Das beste PS5 Lenkrad 2026: Top 6 für Gran Turismo 7, F1 & Assetto Corsa

Diese sechs PS5-Lenkräder decken jedes Budget ab: das Thrustmaster T248 (ca. 200 €) als Einstieg, das Logitech G923 (ca. 300 €) als Allrounder, das Thrustmaster T300 RS GT (ca. 400 €) für smootheres Riemen-Feedback, die Fanatec Gran Turismo DD Pro (ca. 750 €) als offizielles Direct-Drive-Wheel sowie das Thrustmaster T-GT 2 (ca. 700 €) und die Fanatec Gran Turismo DD Extreme (ab ca. 1.000 €) im High-End.

Auffällig 2026: Fanatec hat seine offizielle Gran-Turismo-DD-Linie fest als PS5-Direct-Drive-Standard etabliert, und Thrustmaster schiebt mit dem neuen T598 ein eigenes günstigeres Direct-Drive-System nach. Der Einstieg in echtes Direct Drive an der Konsole wird also breiter. Alle sechs Modelle findest du als Karten mit aktuellem Preis und Direktlink im Grid oben, hier die Übersicht auf einen Blick:

Kurz zur Orientierung: Wer einfach nur an der PS5 lenken will, ist mit T248 oder G923 bestens bedient. Wer den Realismus-Sprung sucht und ihn spüren will, landet früher oder später bei Fanatec. Die Riemen-Thrustmaster liegen als smoothe Mittelklasse genau dazwischen.

Die Fanatec Gran Turismo DD Pro (ca. 750 €) ist 2026 das beste PS5-Lenkrad für ambitionierte Racer: Sie ist das einzige Direct-Drive-Wheel mit offizieller PS5- und Gran-Turismo-7-Lizenz ab Werk. 5 Nm Drehmoment, mit Boost-Kit 8 Nm (laut Fanatec), liefern ein Feedback, das Zahnrad- und Riemen-Wheels klar hinter sich lässt. Schwachpunkt sind Preis und Fanatec-Lieferzeiten.

Direct Drive heißt: Der Motor sitzt direkt auf der Lenkachse, ohne Zahnräder oder Riemen dazwischen. Dadurch spürst du Fahrbahn und Grip so fein, wie es Zahnrad- und Riemen-Systeme technisch nicht können. Jede Bordsteinkante, jedes Ausbrechen des Hecks, jeder Grip-Verlust in der nassen Kurve kommt direkt in deine Hände. Für Gran Turismo 7 ist das der Unterschied zwischen „ich spiele ein Rennspiel" und „ich fahre ein Auto".

Der entscheidende Punkt für PS5-Besitzer: Die Gran Turismo DD Pro wurde offiziell mit Polyphony Digital für Gran Turismo 7 entwickelt, playstation.com selbst führt sie als Direct-Drive-Empfehlung. Sie ist die einzige Fanatec-Lösung, die ab Werk an der PS5 läuft, nicht die nackte CSL DD mit PC-Rim. Die Base leistet 5 Nm und mit dem optionalen Boost-Kit 8 Nm, laut Fanatec. Du kaufst sie modular als Bundle aus Base, Wheel und Pedalen und rüstest später Rim oder Pedale auf.

• Dafür: einziges Direct-Drive-Wheel mit PS5- und GT7-Lizenz ab Werk, 5 Nm (Boost-Kit 8 Nm), extrem detailliertes Feedback, modular erweiterbar, Zukunftssicherheit durch das Fanatec-Ökosystem.
• Dagegen: hoher Preis, Fanatec-Lieferzeiten und Verfügbarkeit schwanken, Boost-Kit sowie bessere Pedale und Rims kosten extra.

Für wen lohnt sie sich? Für alle, die regelmäßig und ernsthaft Gran Turismo 7, F1 oder Assetto Corsa Competizione fahren und den maximalen Realismus wollen, den die PS5 zulässt. Für Gelegenheitsspieler ist sie Overkill, da reicht ein G923 locker.

Das Logitech G923 (PS5-Version, ca. 300 €) ist der beste Allrounder für die PS5: robust, mit TrueForce-Feedback und 3-Pedal-Set. Wer weniger ausgeben will, nimmt das Thrustmaster T248 (ca. 200 €) mit Hybrid-Antrieb, den günstigsten sinnvollen PS5-Einstieg. Beide sind offiziell PS5-lizenziert, achte beim G923 auf die PS-Version, nicht die Xbox-Variante.

Diese zwei Wheels sind für die meisten PS5-Spieler die richtige Antwort. Nicht das teuerste Feedback, aber das beste Verhältnis aus Preis, Robustheit und Alltagstauglichkeit. Beide klemmst du an den Tisch und bist in fünf Minuten auf der Strecke.

Logitech G923 (PS5)

Das G923 ist der Klassenprimus bei Preis-Leistung. Herzstück ist TrueForce, Logitechs Force-Feedback-System, das Signale direkt aus der Spiel-Engine verarbeitet und dadurch Motor und Fahrbahn spürbar feiner macht als das ältere G29. Dazu kommen 900° Drehwinkel, ein robustes 3-Pedal-Set mit gutem Bremsdruckpunkt, Schaltwippen aus Metall und eine solide Tischklemme. Es ist gebaut wie ein Panzer und übersteht jahrelange Sessions.

• Dafür: TrueForce-Feedback, sehr robust, gutes 3-Pedal-Set, breite Spielunterstützung, langlebig.
• Dagegen: Zahnrad-Antrieb bleibt etwas rauer und lauter als Riemen, und du musst zwingend die PS5-Version kaufen, die Xbox-Variante läuft nicht an der PS5.

Kleiner, ehrlicher Hinweis: Das ältere Logitech G29 ist weiterhin PS5-kompatibel und oft günstiger zu haben. Es hat kein TrueForce, tut für den Einstieg aber weiterhin seinen Dienst.

Thrustmaster T248 (PS5)

Das T248 ist der günstigste PS5-Einstieg, den wir guten Gewissens empfehlen. Sein Hybrid-Antrieb kombiniert Zahnräder mit einem Riemen und liefert dadurch spürbar mehr Force Feedback fürs Geld als reine Zahnrad-Wheels dieser Klasse. Dazu ein 3-Pedal-Set, magnetische Schaltwippen mit knackigem Druckpunkt und ein kleines Display am Lenkrad, das Gang und Tempo anzeigt. Für 200 Euro ein starkes Paket.

• Dafür: viel Force Feedback fürs Geld, magnetische Schaltwippen, 3-Pedal-Set, Display, günstigster sinnvoller Einstieg.
• Dagegen: das Feedback ist kräftig, aber nicht so smooth und detailreich wie bei einem echten Riemen- oder Direct-Drive-Wheel.

Ganz unten im Budget gibt es außerdem das Hori Racing Wheel Apex als lizenzierten Einstieg ohne echtes Force Feedback. Für erste Gehversuche okay, aber das T248 ist die deutlich bessere Basis, wenn du länger dabei bleiben willst.

Das Thrustmaster T300 RS GT (ca. 400 €) ist das beste PS5-Lenkrad der Mittelklasse: Sein Riemen-Antrieb liefert ein smootheres, leiseres Feedback als jedes Zahnrad-Wheel, bei bis zu 1080° Drehwinkel. Wer vor allem Gran Turismo 7 fährt und mehr Feinheit will, greift zum GT-optimierten Thrustmaster T-GT 2 (ca. 700 €). Beide laufen an PS5, PS4 und PC.

Riemen-Antrieb ist der Sweet Spot zwischen günstigem Zahnrad und teurem Direct Drive. Statt Zahnräder überträgt ein Zahnriemen die Kraft, das läuft leiser, geschmeidiger und feiner. Für viele Spieler ist das der Punkt, an dem sich ein Wheel zum ersten Mal richtig „echt" anfühlt.

Thrustmaster T300 RS GT

Das T300 RS GT ist seit Jahren ein Referenzpunkt in der Mittelklasse, und das aus gutem Grund. Der Riemen-Antrieb liefert ein smoothes, detailreiches Feedback bis 1080° Drehwinkel, das 3-Pedal-Set (Gas, Bremse, Kupplung) ist ordentlich, und es läuft an PS5, PS4 und PC. Für rund 400 Euro bekommst du damit die günstigste ehrliche Riemen-Erfahrung an der Konsole.

• Dafür: smoothes Riemen-Feedback, bis 1080°, 3-Pedal-Set, breite Kompatibilität, austauschbarer Rim.
• Dagegen: kein Xbox-Support, das Basis-Pedalset ist gut, aber kein Load-Cell-Highend.

Thrustmaster T-GT 2 (für Gran Turismo und F1)

Das T-GT 2 ist das Premium-Riemen-Wheel, das Thrustmaster gemeinsam auf Gran Turismo abgestimmt hat. Es liefert ein besonders feines, GT-optimiertes Feedback und einen hochwertigen Rim, der sich näher am Direct-Drive-Gefühl bewegt als das T300, ohne dessen Preis-Aufschlag komplett mitzugehen. Wer GT7 zum Hauptspiel macht und die 700 Euro investieren will, bekommt hier ein sehr rundes Paket.

• Dafür: feinstes Riemen-Feedback der Auswahl, GT-optimiert, hochwertiger Rim, PS5, PS4 und PC.
• Dagegen: teuer für ein Riemen-Wheel, in dem Preisbereich beginnt bereits Direct Drive (Fanatec GT DD Pro).

Für echte F1-Fans, die ein Formel-Style-Lenkrad wollen: Es gibt dedizierte offene Rims wie das Fanatec ClubSport Steering Wheel F1, die sich auf einer lizenzierten Fanatec-Base betreiben lassen. Fürs reine Spielen von F1 24 oder F1 25 an der PS5 brauchst du das aber nicht zwingend, ein rundes Wheel wie das T-GT 2 oder G923 fährt die F1-Reihe genauso sauber.

Noch ein Wort zur Schaltung, weil das viele suchen: Schaltwippen am Lenkrad sind bei allen sechs Modellen dabei, damit fährst du Gran Turismo 7 und F1 komplett. Eine echte H-Schaltung, wie du sie für alte Rallye-Autos oder das Truck-Feeling willst, ist immer ein separater Shifter. Thrustmaster bietet dafür den TH8S als Zubehör für T248, T300 und T-GT 2 an, Fanatec hat den ClubSport Shifter für seine Direct-Drive-Bases. Für die allermeisten PS5-Racer reichen die Wippen, den Shifter kaufst du nur, wenn du den H-Schaltknüppel wirklich vermisst.

An der PS5 gilt: Zahnrad-Wheels wie das Thrustmaster T248 sind der günstige Einstieg, Riemen-Wheels wie das T300 RS GT liefern das smoothere Feedback der Mittelklasse, und Direct Drive (Fanatec Gran Turismo DD Pro) ist der Realismus-Gipfel, aber nur mit offiziell PS5-lizenziertem Fanatec-Rim. Reine PC-Direct-Drive-Bases wie Moza laufen an der PS5 nicht voll.

Die drei Antriebsarten unterscheiden sich vor allem darin, wie fein und wie kräftig das Force Feedback ankommt. Kurz und PS5-relevant zusammengefasst:

Die eigentliche PS5-Pointe steht in der letzten Zeile: Direct Drive ist an der Konsole kein offener Markt. Während am PC jede Moza- oder Simucube-Base läuft, akzeptiert die PS5 im Direct-Drive-Bereich praktisch nur die offiziell lizenzierte Fanatec-Gran-Turismo-Linie. Die starken Moza R5 und R9 sind hier bewusst außen vor, weil sie primär für PC gebaut sind.

Willst du plattformübergreifend fahren, also PC plus Konsole, und dich tiefer mit Direct-Drive-Technik, Nm-Werten und Base-Vergleichen beschäftigen, dann ist unser Gaming-Lenkrad-Vergleich für PC und Xbox mit Direct-Drive-Technik im Detail die richtige Anlaufstelle. Diese Seite hier bleibt bewusst PS5-only, damit du nicht versehentlich ein PC-Wheel kaufst, das an deiner Konsole tot bleibt.

Für die meisten ambitionierten PS5-Racer ist die Fanatec Gran Turismo DD Pro unser Top-Pick, weil sie als einziges Direct-Drive-Wheel offiziell für PS5 und Gran Turismo 7 lizenziert ist. Als Preis-Leistungs-Allrounder bleibt das Logitech G923 in der PS5-Version erste Wahl, für den Einstieg das Thrustmaster T248, und im High-End die Fanatec Gran Turismo DD Extreme. Alle sechs findest du mit aktuellem Preis und Direktlink im Grid oben.

Und wenn dein PS5-Setup drumherum noch nicht sitzt: Für den Alltag abseits der Rennstrecke haben wir die besten PS5-Controller verglichen, mehr Platz und einen sauberen Stand bringt der Vergleich der besten PS5-Standfüße, und wenn dir der Speicher für Gran Turismo 7 und Co. ausgeht, hilft unser Guide zum PS5-SSD-Erweitern. Damit deine Controller zwischen den Rennen nie leer sind, lohnt außerdem ein Blick auf die PS5-Controller-Ladestation.

Ein Cockpit lebt nicht nur von der Hardware, sondern vom Look. Wenn dein Racing-Setup optisch aus einem Guss wirken soll, gestaltest du im SETUPKING Mauspad-Designer ein Custom-Pad, das farblich zu Wheel, Sitz und Beleuchtung passt. Kleiner Baustein, großer Unterschied fürs Gesamtbild.